Lexus

«Лексус»: Lexus Div., Toyota Motor Sales USA Inc., 190015, Torrance, CA 90509-2991, USA

Когда-то автомобили марки Lexus были созданы для того, чтобы помочь компании Toyota Motor в конкурентной борьбе с европейскими изготовителями машин класса «люкс» на американском рынке. Идея оказалась плодотворной, так как была подкреплена сочетанием высокого качества и умеренных цен на автомобили новой марки. Сегодня модели Lexus являются полноправными «игроками» на довольно широком американском рынке высококачественных и дорогостоящих автомобилей, причем с каждым годом их популярность постепенно растет. Так, за первые 6 месяцев 2004 г. только в США было продано 138,1 тыс. моделей Lexus, что на 16 % больше результата предыдущего года. Годовой объем продаж 2004 г. ожидается в пределах 275–280 тыс. автомобилей. Развивая успех, сегодня менеджеры Toyota Motor продают модели Lexus практически по всему миру, а с августа 2005 г. начнется их реализация и в самой Японии. Кстати, пока все модели Lexus являются слегка видоизмененными (в том числе под левостороннее рулевое управление) и более насыщенными комплектациями однотипных машин марки Toyota, предназначенными прежде всего для японского рынка. Почти каждая модель Lexus имеет своего японского аналога, причем до сих пор почти все они собираются на одних и тех же заводах в Японии. Лишь новую модель RX330 для североамериканского рынка собирают на канадском заводе Toyota Motor. В 2004 г. модельный ряд Lexus выпускался без существенных изменений. В середине 2005 г. ожидается появление нового III поколения седанов GS. Кроме этого, готовятся к старту по меньшей мере три модели Lexus с комбинированными силовыми установками (GS350GT, IS350GT и LS500GT), которые будут отличаться особо высокими скоростными свойствами.

GS300/GS430

По европейским меркам спортивные седаны GS относятся к автомобилям европейского размерного класса E и предлагаются покупателям в довольно мощных исполнениях с бензиновыми моторами рабочим объемом 3,0 и 4,3 л. Новые модели типа GS можно считать машинами уже III поколения за свою 12-летнюю историю. В начале 2004 г. на автосалоне в Детройте менеджеры Lexus показали седаны GS 2006 модельного года (м. г.), которые поступят в продажу не ранее середины 2005 г. Поэтому информации об автомобилях было немного и в основном ознакомительного характера. Известно, что новинки будут созданы на очень высоком техническом уровне с широчайшим применением новейших электронных систем в обеспечении активной и пассивной безопасности. Например, появятся системы VDM и Pre-Collision, которые будут следить за положением автомобиля на дороге (соблюдение полосы движения, дистанции до впереди идущего автомобиля и др.). В случае столкновения система Pre-Collision заранее подготовит к срабатыванию средства пассивной безопасности, предусмотренные конструкцией. Комфорт при движении и достойные параметры управляемости обеспечит в том числе и адаптивная подвеска с электронным регулированием жесткости AVS. Силовым агрегатом модели GS300 станет новый 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 248 л. с. с адаптивным 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» и «ручным» переключением передач. Мощность 4,3-литрового мотора для GS430 будет повышена до 304 л. с., причем эта модель получает полноприводную трансмиссию. Оснащение и комплектации новинок будут соответствовать их классу стоимости (свыше 40 тыс. долларов) и включать такое оборудование, как, например, адаптивные фары головного света AFS, систему слежения за давлением воздуха в шинах TPM и др.

IS200/IS300

Эти компактные спортивные седаны классической компоновки с задними ведущими колесами по европейским меркам относятся к автомобилям размерного класса D. Японский аналог — Toyota Altezza. Автомобили отличаются прекрасными параметрами управляемости и хорошими скоростными свойствами, однако по сегодняшним требованиям недостаточно просторны для пассажиров задних сидений. Силовые агрегаты включают рядные 6-цилиндровые двигатели рабочим объемом 2,0 л (IS200) и 3,0 л (IS300) мощностью 155 и 213 л. с. (в США — 223 л. с.), комплектуемые механическими либо гидромеханическими адаптивными «автоматами». Базовая модель IS200 на европейском

IS200 Sport Cross/IS300 Sport Cross

Спортивные универсалы Sport Cross (в Японии — Toyota Altezza Gita) предназначены в первую очередь для тех, кто занимается активным отдыхом или спортом и нуждается в быстроходном и комфортабельном автомобиле, пригодном для перевозки спортивного инвентаря или багажа средних размеров. Вместимость багажного отсека Sport Cross невелика — всего 0,365 м3. В случае складывания задних сидений она возрастает до 1,05 м3 (при загрузке до уровня спинок сидений). В базовой комплектации для Европы (стоимостью около 37 тыс. евро) модель IS300 Sport Cross оснащена 3,0-литровым мотором мощностью 213 л. с. и гидромеханическим адаптивным 5-ступенчатым «автоматом» с функцией E-Shift, позволяющей «ручное» переключение передач.

ES330

Переднеприводные седаны типа ES (в Японии — Toyota Windom) предназначены для североамериканского рынка и в 2004 м. г. подверглись модернизации. Изменился силовой агрегат — теперь здесь установлен новый 3,3-литровый двигатель V6 мощностью 228 л. с., поэтому обозначение автомобиля стало ES330. С этим двигателем комплектуется только гидромеханический адаптивный 5-ступенчатый «автомат». В базовой комплектации ES330 стоимостью от 32,7 тыс. долларов отличается хорошим оснащением. Здесь устанавливают комплект подушек и боковых надувных «шторок» безопасности, передние сиденья с электроприводами регулировок водительского сиденья по 10 и пассажирского по 8 направлениям. Отделка салона выполнена из натуральной кожи.

LS430

Седаны представительского класса LS430 (в Японии — Toyota Celsior) относятся к престижной европейской группе моделей класса F и предназначены для конкуренции прежде всего с моделями Mercedes-Benz S-класса. Осенью 2003 г. состоялась модернизация этого автомобиля, направленная на изменение внешнего вида, отделки салона и повышение технического уровня. Так, прежний 4,3-литровый двигатель V8 мощностью 281 л.с. оснащают новым адаптивным 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» с возможностью «ручного» переключения передач. Средства пассивной безо-пасности включают адаптивную систему SRS с 10 подушками и «шторками» безопасности, включая две передние подушки для ног пассажиров.

SC430

Трансформируемый кузов SC430 (В Японии — Toyota Soarer 430SCV) вместимостью 2+2 легко преобразуется из закрытого купе в кабриолет и обратно. При нажатии на кнопку складная алюминиевая крыша убирается в багажник всего за 25 с. Силовой агрегат включает 4,3-литровый двигатель V8 мощностью 286 л. с. (в США — 304 л. с.) и гидромеханический 5-ступенчатый адаптивный «автомат» с возможностью «ручного» переключения передач. Достаточно высокая цена машины (в Европе — от 69,0 тыс. евро, в США — от 63,5 тыс. долларов) характеризует уровень ее комплектации и оснащения. Применяют электроприводы регулировок с памятью на установку передних сидений, рулевой колонки, зеркал заднего вида и многое другое.

RX300/RX330

В 2004 г. модели серии RX (японский аналог — Toyota Harrier), которые стали одними из первых в мире машин типа «кроссовер», существенно не изменились. В США покупателям предлагают две модели RX330 в варианте с передними ведущими колесами и с полноприводной трансмиссией AWD с вязкостной муфтой. Силовой агрегат RX330 включает 3,3-литровый двигатель V6 мощностью 223 л. с. с гидромеханическим адаптивным 5-ступенчатым «автоматом» и возможностью «ручного» переключения передач. По заказу устанавливают пневмоподвеску всех колес с возможностью изменения дорожного просвета. В Европе полноприводный RX300 (стоимостью 42,0 тыс. евро) оснащают модернизированным 3,0-литровым мотором в 204 л. с.

GX470

Комфортабельный 5-дверный вседорожник GX470 (в Японии — Land Cruiser Prado) предлагается на североамериканском рынке по цене от 46,0 тыс. долларов и более. В Европе продаются однотипные модели Land Cruiser Prado, но с другими силовыми агрегатами. Как и более просторная модель LX470, отличается применением мощного рамного шасси, прочной подвески и классическим расположением силового агрегата. Последний аналогичен модели LX470 и включает 4,7-литровый двигатель V8 мощностью 238 л. с. и гидромеханический адаптивный 5-ступенчатый «автомат». В полноприводной трансмиссии с постоянным приводом всех колес есть двухступенчатая раздаточная коробка. В подвеске предусмотрены амортизаторы переменной жесткости AVS.

LX470

Вместительный и комфортабельный 8-местный вседорожник LX470 (в Японии — Toyota Land Cruiser Cygnus) является одним из лучших представителей автомобилей этого класса. В США предлагается по цене от 65,5 тыс. долларов и выше, что заметно дороже, чем однотипная модель Toyota Land Cruiser 100. Сочетание высоких параметров проходимости этой машины с ее роскошным оснащением для многих кажется невероятным. В конструкции LS470 используется ряд неординарных технических решений. Например, высокоэффективная тормозная система с гидронасосом высокого давления, электронная адаптивная система управления подвеской TEMS, адаптивное рулевое управление с переменным передаточным числом VGRS и др.

© COPYRIGHT 2012. АВТОНОВОСТИ.COM